迎泽发电车出租咨询电话

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柴油发电机组由于体积小，搬运方便，供电速度快，使用寿命长、操作简易被应用与各个领域，比如工厂里备用电源、房地产的消防应急电源，工程工地施工中的补充电源等。为了用户在使用中提高工作效率、**安全生产，今天恒瑞达小编就与大家聊一聊当柴油发电机组在工程工地施工中使用时我们应该注意哪些事项呢？下面小编就带大家详细了解一下：
1、工地施工时柴油发电机的额定电压必须与使用的电器设备电源电压、频率等参数相符。
2、工地柴油发电机组的安装环境应选择靠近负荷中心,进出线方便,周边道路畅通及避开污染源的下风侧和易积水的地方。
3、工地固定式柴油发电机组应安装在室内符合规定的基础上,并应高出室内地面0.25至030m。移动式柴油发电机组应处于水平状态,放置稳固,其拖车应可靠接地,前后轮应卡住。工地室外由于条件限制时使用的柴油发电机组应搭设防护棚。
4、柴油发电机组电源必须与外电线路电源连锁,严禁与外电线路并列运行;当2台及2台以上发电机组并列运行时,必须装设同步装置,并应在机组同步后再向负载供电。
5、柴油发电机组及其控制、配电、修理室等的设置应保证电气安全距离和满足防火要求;排烟管道应伸出室外,且严禁在室內和排姻管道附近存放贮油桶。

发动机的利用很广泛，那么发动机拉缸到底是什么？发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划 痕和刮伤,严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。 拉缸是发动机的一种重大事故。　　
拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成 润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。而造成这种状况的具体原因有多种，归结 起来大致有三个方面：　　
活塞组方面的原因
1. 活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小,发动 机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易 在气缸壁上拉出沟槽。　　
2. 活塞销窜出。 由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜 出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。　　
3. 活塞的配缸间隙 过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过 大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞 受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。　　
4. 活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内,同时积 炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。　
5. 活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴颈、主轴颈、活塞销 座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气 缸壁的磨损，破坏油膜的形成。　
气缸套方面的原因
1. 气缸套的圆度、圆柱度公差**出允许的范围,使活塞与缸套密封性大大 降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜,进而引起拉缸。
2. 气缸套在装配过程中产生变形。例如：缸套上端面凸出量过大,安装气 缸盖后将缸套压得变形；缸套阻水圈太粗，机体后造成缸套变形，都容易 引起拉缸。
使用方面的原因　　
1. 空气滤清器不密封，使过滤效果变差,空气中的尘埃、砂子等杂质吸入 气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量 将增大10倍以上。　
2. 磨合不良。新机或大修后的发动机,在气缸套、活塞和活塞环等零件表 面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷 运转，则容易引起拉缸等事故。　
3. 经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差,在气缸 内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷 作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍。
4. 发动机过热。当冷却系统维护不善，或者**负荷作业时,过高的机温不 仅使零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件 受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁被拉 坏，迫使发动机熄火。

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